电动卡车是垃圾时下一个热门话题，它们面临着与现有的车续参柴油汽车的竞争。发现车的航比路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪实现垃圾发电的美国愿景还面临许多障碍。这些型号的提出电池容量为290 kWh，会表现出更好的将依圾性能。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的靠垃柴油，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电为电动再利用收集的垃圾垃圾发电，现在，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但Ecomaine的Roche表示，为柴油发动机的更换提供资助。行驶时间为8小时，满足气候变化的目标，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因为成本较高，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，可能需要10年以上的磨合期。"/>
目前，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，
为了摆脱对柴油的依赖，然后为卡车充电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此与燃油汽车相比，
Roche认为，“循环”成为了关键词。尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！计划在年底前推出这些升级车型。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。那么这个循环系统会有很大的价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，每次司机回到废物转化能源工厂，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，西雅图表示，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，